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美媒:歐洲似乎無法擺脫“失去十年”的命運


  中新網1月4日電 美國《華爾街日報》2日發表評論文章稱,歐洲似乎最終還是無法擺脫“失去的十年”的命運。隨著歐元區進入自2008年金融危機以來的第八個滑坡之年,只有真正的樂觀主義者才會相信歐元區將在未來幾年內找到一條提振經濟增長之路。
  緩慢的增長、降至谷底的通貨膨脹率已是不可避免。歐元區債務負擔沉重的私營和公共領域的減赤進程無疑會因此而受到拖累。債務水平仍然居高不下而名義收入增長停滯,人們選擇了儲蓄而非支出,而這進一步加劇了經濟放緩勢頭。
  在2015年開始之際,歐元區的經濟活動仍未恢復到2008年初的水平,而遭受最嚴重衝擊的經濟體的狀況則更差。
  增長如此乏力的情況下,經濟不需要多大的衝擊就會陷入萎縮。去年,歐盟對俄羅斯的製裁以及後者的力度並不大的報複幾乎足以令歐元區跌入衰退泥潭。
  今年希腊政局再一次陷入不確定之中,1月25日的大選可能會令本就搖擺的信心進一步受到衝擊。只要歐元區的經濟前景依然黯淡,成員國出現政治危機的可能性就會越高。
  在希腊及意大利和西班牙等重債國,左派的反財政緊縮、反正統派別政黨支持率在上升。而在法國等歐洲核心國家,右派的反歐盟、反移民政黨也越來越受歡迎。
  但情況可能更糟。在標準普爾(Standard & Poor's)駐法蘭克福分析師克雷默(Moritz Kraemer)看來,當一個社會難以卸下債務負擔時,後果可能非常嚴重。歷史不乏這樣的警示故事,比如一戰後面對沉重債務負擔時德國曾有的掙扎。
  克雷默上個月在一份研報中寫道,雖然當前的政治和經濟環境難以和百年前相比,且其中涉及的利害關係也遠沒有那麼複雜,但沉重且持續的債務負擔仍然會對社會凝聚力和政治穩定構成風險。
  可以肯定的是,部分得益於投資者對歐洲央行將介入拯救歐元的預期,投資者現在認為歐元區解體的風險要大大低於幾年前。花旗研究(Citi Research)駐倫敦債市策略師格羅夫斯(Peter Goves)說,對歐元存續問題的擔憂遠不如2010和2011兩年嚴重。
  事實上,正如歐盟前經濟專員雷恩(Olli Rehn)經常預測的那樣,歐元區的面積不斷擴大而不是萎縮,就在元旦這天立陶宛成了歐元區第19個成員國。
  希腊所存在問題的嚴重性也不如此前那樣嚴重。希腊債務違約對歐元區其它金融市場和銀行只會造成溫和的直接影響:截至去年年中,希腊公共債務中只有16%由私人部門持有,其中有四分之一以短期國債形式持有,剩下的則是對歐元區其它成員國政府和官方銀行的欠款。
  但有人擔心,雖然金融危機擴散的直接渠道被最小化,但一場真正的政治危機仍可能對歐元人氣產生破壞性影響。
  加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)駐倫敦的歐洲經濟學家卡皮奧(Timo del Carpio)說,在希腊是否會留在歐元區一事尚不明朗的情況下,人們不免質疑歐元區其他可能非常脆弱的成員國。
  話雖如此,眼下也存在對抗性經濟因素。西班牙2014年終於實現了正增長,不過物價下跌意味著名義國內生產總值(GDP)增速仍偏低,因此複蘇階段債務規模的下降速度低於常規速度。
  去年,歐元區銀行進一步“節衣縮食”,迎接歐洲央行的壓力測試;2015年,這些銀行提供貸款的意願可能更強烈。在踩緊縮政策的剎車時應該不用踩得那麼狠了。
  油價也大幅下滑。在正常情況下,油價下滑會對歐洲經濟起到重要推動作用;如今,這隻會進一步降低通脹預期,使得人們遲遲拿不定主意何時才該花錢。
  關鍵一點是,預計歐洲央行會推出一項大規模政府債券購買計劃,為歐元區經濟註入流動性,提升通脹預期。雖然該計劃或許可以通過削弱歐元提振歐洲經濟增長,但到目前為止歐洲央行在這場危機中安撫金融市場的效率要高過刺激實體經濟的效率。
  因此,歐元區陷入了拉鋸戰:一邊是歐洲央行和經濟“順風”因素,另一邊是揮之不去的債務負擔和讓人頭痛的政治問題。一年後很可能還是這個情況。  (原標題:美媒:歐洲似乎無法擺脫“失去十年”的命運)
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米蘭世博會將培訓漢語志願者 更好為中國游客服務


  紅網漣源站1月4日訊(分站記者 黃超)1月2日,漣源市委常委、副市長肖春率相關部門負責人,到城區汽車站和藍田市場等人口密集場所檢查安全生產,看望慰問節假日期間堅守一線的工作人員。
  在汽車站,肖春瞭解了站內安全運輸責任制落實情況和客運車輛的數量、車況、旅客運輸能力等相關情況。肖春指出,當前正值年末歲尾,大量人員出行,是安全事故易發、多發時段,相關部門要堅持領導帶崗值班和巡查,各項規章制度不能只掛在牆上,更要落到實處。要及時發現和處置安全隱患,確保不留死角。
  在藍田市場,肖春要求各部門加強市場安全隱患排查,加大市場管理力度,維護良好秩序,治理好店鋪占據消防通道經營問題。要完善應急疏散預案和標識標牌,加強日常巡查和監管。對檢查中發現的問題相關部門要督促整改落實,消除安全隱患。  (原標題:漣源市副市長肖春元旦假期檢查城區車站和市場安全)
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改革開放大視野鎖定大格局


  中央經濟工作會議剛一落幕,新一批加快改革開放的政策措施隨之發佈:國務院常務會議確定年內第三批簡政放權舉措,用2年時間兌現原本5年完成的承諾;粵津閩增設3個自由貿易區,全面推廣上海自貿區試點經驗;3部委宣佈再調成品油消費稅率,期待以稅收杠桿抑制能源過度消費;首家民營銀行在深圳獲准開業,醞釀多時的原油期貨交易正式獲批……這些密集出台的改革新政,既為中央經濟工作會議提出的“要加快推進改革開放”提供了有力註解,也意味著在經濟新常態下,我國的改革開放事業正攀升至新的高度、邁向新的境界。
  中國經濟30多年來創造的偉大奇跡,離不開始終堅持“改革開放”這一重要法寶。正是勇於自我革新、善於對外開放,我國社會主義市場經濟體制才得以建立完善,經濟增長的活力與動力才得以持續釋放,中國經濟在全球經濟格局中的作用和地位才得以不斷提升。
  隨著經濟總量不斷增加,市場競爭、外部環境、資源約束等條件出現趨勢性變化,我國經濟增長開始從高速轉向中高速、從規模速度型轉向質量效率型、發展動力也從傳統增長點轉向新的增長點。要準確認識、主動適應、把握引領這種新常態,關鍵仍然是進一步推進改革開放。只有增強改革的力度與強度、擴大開放的廣度與深度,才能順應經濟發展大勢,破解發展難題,掌握發展主動權。
  改革依然是當前中國經濟最大的紅利。今年是全面深化改革元年。一年來,我國在財稅、金融、投資、外貿、價格、國企、收入分配等領域,有序推出了一系列重大改革措施。這些改革致力於理順價格機制、激發市場活力、減少不當管控,其積極效應正陸續顯現。
  改革提速,開放同步。開放與改革之間,原本就是“手心手背”、“一體兩面”:開放既是改革的一部分,又會反過來牽引和推動改革。這一點在上海自貿區實踐中再次得到有力證明。一年多來,作為新一輪對外開放的試驗田,上海自貿區成為多項改革的“壓力測試”平臺,試行的外商投資負面清單管理、貿易便利化、金融服務業開放、完善政府監管等政策,均屬體制機制重大創新。結果表明,這些創新不僅行之有效,還可以在更大範圍內加快推廣。
  正因此,今年中央經濟工作會議不僅提出“要加快推進改革開放”,而且強調“要敢於啃硬骨頭,敢於涉險灘,敢於過深水區”。這意味著,只有敢於打破利益藩籬,通過改革的不斷深化,才能破除制約發展的體制機制障礙,激發市場活力;只有善於打通國內國際,通過開放水平的不斷提高,才能拓展更大的發展空間,創造更多的發展機遇。
  扭住改革開放不放鬆,關鍵要扭住重點領域不放鬆。對下一步改革開放的重點,中央經濟工作會議也已作出明確部署:在自身改革方面,主要目標是加快經濟體制改革,核心問題還是處理好政府與市場之間關係。只有堅持問題導向,通過政府自我革命,建立起規範的政府權力清單、責任清單和打造公開便捷服務平臺,才能帶動其他領域改革的全面推進,使改革措施儘快轉化為發展動力。可以預見,2015年在行政審批、對外投資、利率市場化、IPO註冊制、土地流轉、產權保護、混合所有制等方面,還將會推出一系列實質性重大改革措施。
  在對外開放、借用外力方面,總目標是構建開放型經濟新體制,更好實現內需和外需之間、進口和出口之間、引進外資和對外投資之間的平衡。這“三大平衡”囊括了市場、貿易和投資各方面,反映出我國在謀劃經濟發展過程中具備了更加宏觀的全球空間戰略思維,體現出令人耳目一新的大視野、大格局。除已明確的自貿區試點範圍擴大外,進一步建立全面鏈接全球的自貿區網絡值得期待,包括打造升級版的中國—東盟自貿區、加快中巴貿易走廊和中印緬孟走廊建設、推動簽署中美雙邊投資協定、推進中日自貿區談判等。其次,推進“一帶一路”戰略,大規模開展“互聯互通”基礎設施建設也將是重點動作。再次,增加人民幣離岸中心和清算行,完善人民幣交易的基礎設施,必然會進一步提升人民幣在國際金融體系中的話語權。
  改革開放從來都伴隨著對原有利益格局的打破與重構。因此,在加快推進改革開放的過程中,既要圍繞解決發展面臨的突出問題推進改革,推出既有年度特點又有利於長遠制度安排的改革舉措;更要抓好改革措施落地,狠抓落實,強化責任,加大協調力度。只有強化督促評估,落實督辦責任制和評估機制,才能讓群眾更加真切地感受到改革成效。(記者張偉)  (原標題:改革開放大視野鎖定大格局)
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復旦學生談投毒案聯名信:不代表全體學生立場


  與一審相比,二審開庭之前,復旦醫學院的校園內並沒有太大波瀾,10個月來學生對投毒案二審的關註度也少了很多。而對於之前“復旦177名學生聯名上書上海高院為林森浩求情”一事,也有學生認為,這不能代表全體復旦學生的立場。
  不應干擾司法審判
  昨天中午,記者在復旦醫學院門口隨機找了10位學生,只有三個人表示會關註二審的結果,其餘同學表示只要依法辦理就行了。
  而對於此前有復旦大學177名學生簽署請求信,請求法院不要判決林森浩死刑立即執行,一位一直在關註此案的學生認為,這並不能代表全體復旦學生的立場。“我認為這種做法有一點魯莽。聯名信包括很多社會上的輿論,都不應該干預或影響司法審判,我們要尊重法律,尊重法院依法審理此案,也要尊重審判的結果。”這位同學表示,他個人在這件事情中非常同情黃洋的父母,“不論從哪個角度說,在這個年紀失去唯一的還這麼優秀的孩子,都是一種最深的悲痛。”
  聯名信是對林家人同情
  今年5月7日,網上出現一則“復旦177名學生聯名上書上海高院為林森浩求情”的消息,讓這起備受關註的案件再次成為焦點。對於發起簽署這封聯名信的始末,一位不願透露姓名的知情人士告訴記者,“最初提議的人里,很多都為黃洋父母做了一些力所能及的事情,他們並不是單方面地要幫林森浩。”
  “在林森浩一審被判死刑後,有些同學覺得林森浩的父母也很可憐,他們的家境不好,林媽媽還患有嚴重的心臟病,林家人在上海這個舉目無親的大城市幾乎得不到任何幫助。”知情人士說,有幾個醫學院的學生就私下裡溝通,是不是可以為林森浩父母做點什麼,“求情並不是請求放了林森浩,他犯下的錯誤不可饒恕,但死緩、無期徒刑也可以讓他懺悔,並做出更多事情來寬慰雙方父母。那幾個學生的想法是,已經失去了一位同學,他們不想再立即失去另一位同學,所以就想希望通過聯名信的方式,引起更多人關註林森浩和他家人的命運。”
  上述知情人士還透露,聯名信其實取得一定的效果,通過簽名學生的努力,已有兩位企業家答應出資共50萬元成立基金,為黃洋父母以後的生活提供保障。但面對“求情信”招致的批評浪潮,這兩位企業家也猶豫了。他們提出,暫時不捐,若法院判決“不殺”再捐。
  一位曾拒絕在聯名信上簽字的法學院學生認為,作為法律專業的學生,在這封混雜著複雜同情心和悲憫心、缺乏法理邏輯性的聯名信上簽名,有些魯莽。這位同學沒有簽署聯名信,是怕對黃洋父母造成二次傷害。
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官方披露“小嫦娥”太空拓展任務 為嫦娥五號做準備


  新京報快訊(記者賈世煜)今日,新京報記者從國防科工局獲悉,探月工程三期再入返回飛行試驗器的服務艙,目前正開展拓展試驗,主要包括地月L2點軌道飛行試驗等5項試驗。服務艙搭載了GPS、雙分辨率相機、技術試驗相機等設備。
  作為嫦娥五號任務的開路先鋒,再入返回飛行試驗器有“小嫦娥”之稱。“小嫦娥”由返回器和服務艙組成,返回器於11月1日安全準確返回地球,目前,服務艙正在地月L2點開展拓展試驗。
  探月與航天工程中心裴照宇副主任介紹:“通過拓展試驗有望獲得的成果,將極大地增強我們對嫦娥五號的信心。”
  編輯:李雪瑩  (原標題:官方披露“小嫦娥”太空拓展任務 為嫦娥五號做準備)
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烏魯木齊3條郊區公交線路運營首日遭阻攔 相關部門將協調解決


  ?? 3條郊區公交線路運營首日遭阻攔
  當地班車司機認為生意受影響 相關部門將協調解決
  亞心網訊(記者 索子鷙)在烏魯木齊、板房溝、水西溝的三岔路口,一輛公交車被一輛大客車和一輛小轎車夾在中間緩慢行駛,最後在兩輛車的步步緊逼下,公交車駛入停車場。
  11月13日是國際絲綢之路滑雪場旅游公交線路的運營首日,記者卻目睹了公交車被當地線路班車圍堵的一幕。
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  11月13日12時,水西溝鎮附近的三角地停車場,十多輛公交車被堵在停車場內,停車場兩側出入口被兩輛豪華大巴堵死,一群老老小小圍堵在出入口,阻止公交車駛出。亞心網記者李瑞攝
  當天,烏魯木齊市區至達阪城區、烏魯木齊縣板房溝鄉、國際絲綢之路滑雪場3條臨時公交線路開始試運營。因部分公交線路與當地班車線路重疊,且車票價格相對較低,當地班車司機認為,郊區公交線路的開通影響了他們的生意,便對郊區公交車進行圍堵。
  11月13日上午,3條郊區公交線路全部遭到當地班車圍堵,未能正常運營。記者從烏市交通運輸局瞭解到,3條郊區公交線路暫時停發,烏市和烏魯木齊縣相關部門正在積極協調,制訂解決方案,具體通車日期要待協商之後的結果。
  ?專線班車圍堵15輛公交車
  昨日9時,十七戶,駕駛員金向保打掃完車內衛生,準備發首趟國際絲綢之路滑雪場旅游公交線路。
  “車子剛啟動,就有兩名男子上車,自稱是昊天車隊的人,說線路班車開通影響了他們的生意。”金向保說,行駛約100米後,一輛大客車,一輛黑色小車一前一後把金向保的車堵住,“車內那兩名男子稱這是他們的車,要跟著他們走,我沒辦法只能按照他們的指引行駛”。
  一路上走走停停,大客車在前方壓著速度,每到一個公交站點,幾乎來不及停車,就被後面的車子擠著向前走。
  9時40分,金向保的車行駛到了烏魯木齊、板房溝、水西溝的三岔路口,有村民在那接應,“我發現那裡已經有3輛從板房溝鄉發往北郊客運站的班車。最後車子停在了水西溝鎮的三角地停車場。而後一輛輛公交車在當地村民的指引下,陸續駛入停車場。有個別公交車載有乘客,乘客在停車場旁搭乘了當地班車。”他說。
  烏魯木齊市公交集團經營四部相關負責人告訴記者,線路原本計劃本月5日開通,因為未協調好,一直耽誤到13日。停車場內的15輛車,10輛為十七戶至國際絲綢之路滑雪場線路的車,5輛為北郊客運站至板房溝鄉蘆草溝中學的車,大家都是以同樣的方式被引領到三角地停車場。
  線路一樣,公交車票便宜4元
  11月13日11時許,記者從市區趕到水西溝鎮,沿途發現很多公交站牌被拔走。在三角地停車場內停放了十餘輛公交車,停車場兩側出入口被兩輛藍色豪華大巴堵死。
  此時停車場內一輛清障公交車準備駛出停車場,剛發動車準備行駛,南側的豪華大巴上就下來了二十多個人,有人喊:“不可以出去!你要是敢出去,我就躺在輪子底下!”見此情形,清障車的駕駛員下車與他們理論,雙方開始爭執。
  線路班車代表馬光林說,該條線路的班車全部屬於新疆昊天運輸集團有限公司,手續齊全,駕駛員也都是板房溝鄉周邊的居民。“去年和昊天簽了8年的合同,貸了五六十萬買的豪華大巴。平時早上8點半就開始發車,每隔半小時發一趟車,從黃河路中橋始發至板房溝,票價為12元。本來冬天乘車的人就少,現在郊區公交車一通,線路又和我們一樣,價格還便宜4元,乘班車的人勢必會減少。”
  “十多年前我就在開線路車,以前是個體經營,而後轉到企業,由19座小巴改為39座豪華大巴,原以為收入會好一些,沒想到連成本都還沒收回來,郊區公交車就開通了。”線路班車代表康德義說,為此他們也曾找過相關部門,但都沒有得到答覆。“我們也是沒辦法,才圍堵公交車,希望能得到相關部門的重視”。
  記者在現場看到由昊天公司駕駛員提供的《道路客運班線經營行政許可決定書》,該證書由烏魯木齊市道路運輸管理局頒發,上面寫著:准許新疆昊天運輸集團有限公司從事南郊客運站至板房溝的客運班線經營,經營期限2013年4月30日至2017年4月28日。
  一位線路班車代表表示,相關部門在前期調研時沒有與線路班車溝通協商,如果政府願意協商解決,他們也願意線路班車公交化。
  與此同時,烏魯木齊至達阪城的2條臨時公交線路,也遭到了昊天公司駕駛員的圍堵。
  對此,記者聯繫到烏市交通運輸局,相關負責人表示3條郊區公交線路暫時停發。
  11月13日中午,烏魯木齊縣交通運輸局相關負責人前往三角地停車場,與當地村民協商後,放行了15輛郊區公交車。昨日下午,開往達阪城郊區的2輛公交車也被放行。
  ?郊區公交線路為南山旅游助力
  據瞭解,南山片區的旅游資源富集區重點在板房溝鄉、水西溝鎮和河東的永豐鄉,距離市中心30公里左右,開通郊區公交線路具有重要意義。
  今年1月12日,在烏魯木齊市第十五屆人民代表大會第三次會議中,有代表提交議案關註南山旅游片區的公交線路問題。
  在《關於開通或延伸市區至南山旅游產業基地公交線路的議案》中,代表建議將南山旅游產業基地(板房溝鄉、水西溝鎮、永豐鄉)納入全市公交線路體系,開通或延伸市區至南山旅游產業基地的公交車,並對相關公交車站等配套設施建設給予重點支持,納入全市公交體系統籌規劃建設。
  而在另一份議案中,代表建議在達阪城區開通城市公交線路,為實現旅游資源共享奠定基礎,並堅持因地制宜原則,制定出適應達阪城區公共交通發展的目標,給予政策上的扶持。
  此後,烏市政府先期選取40個站點站台進行改造,烏魯木齊市交通運輸局開始進行前期調研,規劃公交線路。計劃13日開通郊區公交車,未料當地班車對城郊公交車如此抵觸,發生了圍堵公交車的一幕。
  目前,烏市和烏魯木齊縣相關部門正在積極協調,制訂解決方案,具體通車日期要待協商之後的結果。
  (原標題:烏魯木齊3條郊區公交線路運營首日遭阻攔 相關部門將協調解決)
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車主申請31城市信息公開


  本報訊 記者餘瀛波 來自四川、廣東、天津、北京、上海等14個省市的31名車主,近日分別向31個省會城市(含直轄市),寄出政府信息公開申請表,詢問這些城市的公共停車位的收費依據、收費標準、錢款去向等8個問題。
  這31份信息公開申請書要求公開的8個問題包括:所有地上公共停車位位置、收費標準,制定該收費標準的依據;所有地上公共停車位收費的單位名稱、單位性質;公共土地資源劃為收費停車位進行收費的依據;所有收費單位是否通過招標選擇,招標時間、地點、全部投標單位、定標依據、招標條件、各投標單位的投標條件等。
  據瞭解,這31名車主中有10多名是律師。來自山東的車主、同時也是律師的王全章說:“美國、德國等國家關於設立行政收費項目的通例是由議會審核通過,經過法律許可,才能設立一項新的行政收費項目;我國立法法第八條第六款也規定,對非國有財產的征收的事項只能由法律制定。”
  來自湖南的車主石伏龍說:“就在今年,我們長沙的律師同行餘仁財就道路停車收費問題起訴了長沙市市長和長沙市機動車停車場領導小組辦公室,並就收費依據、收費主體、收費標準等事項申請了4份政府信息公開。”
  來自江蘇的車主封頂說“過去大家主要關註停車費的去向問題,希望各地地方政府在制定民生相關政策時,能夠公開、公正,讓利益相關方充分表達,照顧到各方的權益。”
  (原標題:車主申請31城市信息公開)
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網友質疑深圳安居房地板厚度不達標?虛驚一場!


  
  權威部門現場測量厚度為97毫米
  
  錦繡觀園安居房項目
  
  網友提供的測量圖片
  
  網友提供的照片可見樓下一戶人家
  網友發帖爆一安居房項目樓板過薄,市住建局回應稱該房子的地板厚度實測值為97.29毫米符合要求
  文/圖 羊城晚報記者 宋王群
  安居房作為深圳保障房的一種,是民心工程,然而涉及安居房質量問題的投訴往往令人關註。本月14日,有網友在深圳本地多個論壇發帖稱,“深圳招商地產在龍華觀瀾建設的安居房地板厚度不足8釐米,不符合標準”。招商地產方面回應稱,深圳市建設工程質量監督總站已前往現場調查,現場檢測樓板厚度為9.7釐米,樓板厚度符合設計和相關標準要求。昨天,羊城晚報記者來到網貼所指的保障房所在地瞭解情況。
  有建築行業業內人士介紹,樓板地板厚度通常標準在10-12釐米,深圳市建設工程質量監督總站的檢測數據具有權威性,如業主對檢測數據存疑,可向法院起訴,由第三方司法鑒定機構進行檢測。
  網友
  “安居房樓板太薄了”
  14日,深圳多個論壇連續出現一則內容相同的帖子,題為“良心何在!論深圳招商地產所建安居房”。發帖者以文圖並茂的方式指出,深圳招商地產在龍華觀瀾所建設的一處民心工程地板厚度不足8釐米。發帖者還提到,“這樣的房子誰敢住,當業主維權時,招商地產的人對著業主說,有錢就別買這裡啊,去買別墅住。”
  根據發帖者提供的四張測量圖,記者看到,地板確已被打穿,可見樓下一戶人家中堆放的傢具,圖中皮尺顯示厚度在7-8釐米之間。
  記者查詢到,招商地產在觀瀾所建設的安居房,正是招商錦繡觀園項目。根據資料顯示,該項目主要由7棟28層高層及其它低層配套建築組成,設計總戶數約2300戶,其中戶型以65平方米兩房和85平方米三房兩種組成,前者占比較大,屬於安居型商品房。不僅如此,該項目還曾被譽為“最美安居房”,精裝修,拎包入住。
  開發商
  “發帖者是惡意中傷”
  為瞭解情況真相,16日上午,記者趕到了位於茜坑水庫南側的招商地產錦繡觀園。小區內房屋基本都在進行裝修,一片嘈雜聲。記者隨機採訪了一名業主,對方稱網帖所說的“地板厚度不足8釐米”一事已在業主之間傳開,為該小區2棟20Q一戶的地板。
  隨後,記者來到2棟20層的2-20Q號房,房門已被鎖,房內可聽見裝修鑽牆的聲音,記者多次敲門,均無人應答。相鄰的兩位業主說,看到網帖後,他們也曾想去房內看看,但房門一直鎖著。
  記者隨後來到錦繡觀園物業管理處瞭解情況。開發商招商地產項目負責人,以及施工方中建八局的項目負責人接受了記者的採訪。招商地產項目負責人向記者介紹,看到網帖後,開發商對此展開了核查,發現是20Q的業主於12日在裝修時將客廳地板打穿,打穿原因並非樓房結構質量問題,而是裝修工人操作方法不當造成樓板結構損害。
  對於地板厚度不足8釐米一說,該負責人回應,事件發生後,市住建局質監總站組織建設單位、設計單位、監理單位和施工單位四方負責人對現場進行了調查,並對2-20Q戶型樓板厚度進行了測量,實測值為97.29毫米。
  施工方負責人解釋稱:錦繡觀園樓板設計厚度為100毫米,依據相關標準,浮動範圍在-5和 8毫米之間,“所以說我們施工的樓板厚度是達標的。”
  “網帖的測量是從上方往下測量,而由於樓板被打穿,下方天花板已經掉落一大塊,測量結果自然變薄了。”招商地產項目負責人稱,發帖者完全是惡意中傷,他們將採用法律手段追究發帖者的責任。
  住建局
  現場測量樓板厚度合格
  針對網帖反映的情況,市住房建設局作出回應稱,下屬事業單位深圳市建設工程質量監督總站已前往現場調查,並出示了一份“關於招商錦繡觀園2-20Q住戶裝修過程中導致2-19Q客廳天花板損壞情況的調查報告”,並附有市建設工程質量監督總站四名工作人員的簽名。調查結果顯示,2-20Q的地板厚度實測值為97.29毫米,從現有結構板厚度可以推定,原始結構樓板厚度符合設計及相關要求,2-20Q業主施工不當造成2-19Q天花板多處混凝土開裂及結構損傷,影響正常使用,需進行專項加固處理。
  建築業一名業內專業人士向羊城晚報記者介紹,樓板厚度通常在100毫米和120毫米之間,這個厚度單純指鋼筋混凝土厚度,不包括樓板上下方的裝修材料厚度。開發商和業主就房屋質量問題產生糾紛,首先是由深圳市建設工程質量監督總站對樓房進行檢測,該單位提供的數據具有權威性。但如果業主質疑檢測結果,正常的途徑是向法院起訴,請第三方司法鑒定機構進行鑒定。編輯:實習編輯  (原標題:網友質疑深圳安居房地板厚度不達標?虛驚一場!)
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肯尼亞宣佈已戰勝恐怖分子


  肯尼亞總統肯雅塔24日晚發表電視講話宣佈,肯軍警針對襲擊內羅畢韋斯特蓋特購物中心的恐怖分子的行動已經結束,肯尼亞戰勝了恐怖分子。
  肯雅塔在講話中說,在恐怖分子和肯尼亞軍警對峙的第四天晚上,恐怖分子最終被制服。這起恐怖襲擊目前已造成240人傷亡,其中61名平民、6名肯尼亞軍警人員死亡,5名恐怖分子被擊斃。另有11名嫌疑人被逮捕。
  肯雅塔說,1名英國女性、3至4名美國籍公民可能參與了此次恐怖襲擊。據新華社一鍵分享到【網絡編輯:李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
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新疆庫爾勒民警提醒“特價機票”六步行騙

<br/>  天山網訊(記者宦朝偉 通訊員王健報道)在網上能買到打折機票,受到一些消費者的青睞,但是一些不法分子利用“釣魚網”欺騙消費者,消費者一不留神就會落入陷阱,蒙受損失。近日,新疆巴州塔里木公安局經偵支隊民警,根據居民在網上訂購特價<a href="http://www.bft.com.tw/"><font color="666666">馬爾地夫</font></a>機票被騙案件持續增多的情況,溫馨提示:目前,假機票釣魚網站數量已增至上千家,不法分子行騙過程一般分為六個步驟,市民只要發現其中一處有問題,就應該提高警惕。 <br/>  據介紹,假機票網站先以極低的價格誘惑消費者訪問,查詢後得知所有熱門航班都有剩餘機票。當有人上當後,騙子會通過電話<a href="http://www.penghu-whale.com/"><font color="666666">澎湖民宿</font></a>、聊天、軟件等方式編造藉口,要求受害者匯款至其個人銀行賬戶。 <br/>  其行騙過程為:第一步——在百度搜索引擎里打特價廣告。市民在百度里搜索特價機票時,也能搜到釣魚網站,受騙人往往會選擇排行在前五名的網頁打開,其頁面的仿真度極高,打折機票的價格比正規網站便宜許多,以此引人上當;第二步——提示輸入身份證號有誤,須重新匯款。受騙人在網站下單購買機票後,網頁客服會打電話給受騙者,以證件信息輸入錯誤為由要求修改;行騙第三步——手續費和機票須分開匯款。購買成功後,網頁客服會打來電話,解釋不能出票的緣由,要求將手續費和機票款分開支付,並說“出票完成後,電腦會在5分鐘之內把前兩次支付的錢返還到網銀上”。行騙第四步——沒買保險還得重新匯款。支付完成後,網頁客服來電話,說受騙者訂票時沒有購買保險,由於該網站是保險公司和特價機票捆綁銷售,沒購買保險無法出票。行騙<a href="http://www.aauu.com.tw/"><font color="666666">情趣用品</font></a>第五步——“航空公司機票漲價,我公司也得漲價”。當受騙者支付完成後,網頁客服又來電,編造航空公司機票漲價等理由要求再次付款購買機票。行騙第六步——繳納金牌會員卡費才能出票。5次匯款後,網頁客服打電話說,受騙者被該網站公司電腦隨機選中為金牌會員,需要在金卡上充值XXX元,否則他們公司電腦就無法出票,之前匯的錢也不能返還。至此,受騙者一步步陷入釣魚網站設置的陷阱中。 <br/>  針對上述情況,民警提示居民,在網上購買機票一定要選擇正規航空公司或者民航機票銷售代理公司網站,辦理購買(退)機票業務時一定要選擇正規的票務機構,不要被“400、9501、800”開頭的貌似企業客服專用號的聯繫電話所矇蔽。同時,不要通過搜索引擎搜索,以免誤中假網站或者釣魚網站,造成經濟損失。此外,在網上購買機票一定<a href="http://sd-money.com/"><font color="666666">借貸</font></a>要使用 “第三方”交易平臺,不要直接匯款到對方賬戶,以降低交易的風險性。訂票成功後,及時向航空公司或者機場有關部門驗證所購電子機票信息。一旦發現網上購買機票騙局,應及時撥打110或向當地派出所報警。  (原標題:新疆庫爾勒民警提醒“特價機票”六步行騙)
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